Friday, June 21, 2013

Konstruksi Motor Induksi AC 3 Fasa

Untuk aplikasi industri dan pertambangan, 3-phase AC induksi motor penggerak utama bagi sebagian besar mesin. Motor ini dapat dioperasikan baik secara langsung dari listrik atau dari adjustable variable frequency drive. Di negara-negara industri modern, lebih dari separuh total energi listrik yang digunakan di negara-negara diubah menjadi energi mekanik melalui motor induksi AC. Aplikasi untuk motor ini mencakup hampir setiap tahap manufaktur dan pengolahan.

Aplikasi juga meluas ke bangunan komersial dan lingkungan domestik. Mereka digunakan untuk menggerakkan pompa, kipas angin, kompresor, mixer, agitator, pabrik, konveyor, crusher, peralatan mesin, crane, dll, dll

Hal ini tidak mengherankan untuk menemukan bahwa jenis motor listrik sangat populer, ketika seseorang mempertimbangkan kesederhanaan, keandalan dan biaya rendah. Dalam dekade terakhir, telah menjadi praktik yang semakin umum untuk menggunakan 3-fase sangkar tupai motor induksi AC dengan konverter variable voltage variable frequency (VVVF) untuk aplikasi variable speed drive (VSD). Untuk memahami dengan jelas bagaimana sistem VSD bekerja, perlu untuk memahami prinsip-prinsip operasi motor jenis ini.

Meskipun desain dasar motor induksi tidak berubah banyak dalam 50 tahun terakhir, bahan isolasi modern, teknik optimasi desain berbasis komputer dan metode manufaktur otomatis telah menghasilkan motor ukuran fisik yang lebih kecil dan biaya yang lebih rendah per kW. Standardisasi internasional dimensi fisik dan ukuran bingkai menunjukkan bahwa motor dari kebanyakan produsen secara fisik dapat dipertukarkan dan mereka memiliki karakteristik kinerja yang serupa.

Keandalan motor induksi AC sangkar tupai, lebih tinggi dibandingkan dengan motor DC. Satu-satunya bagian dari motor sangkar tupai yang bisa dipakai adalah bantalan(bearing). Sliprings dan sikat tidak diperlukan untuk jenis konstruksi ini. Perbaikan dalam desain bantalan prelubricated modern memperpanjang hidup motor tersebut. Meskipun motor induksi AC 1 fasa yang cukup populer dan umum untuk aplikasi daya rendah sampai dengan kira-kira 2,2 kW, namun jarang digunakan dalam industri dan aplikasi pertambangan. Motor 1 fasa lebih sering digunakan untuk aplikasi domestik.

Informasi dalam bab ini berlaku terutama untuk motor AC induksi sangkar tupai 3 phasa, yang merupakan jenis yang paling sering digunakan dengan VVVF converters.

KONSTRUKSI DASAR

AC motor induksi terdiri dari 2 bagian elektromagnetik:

  • Bagian stasioner disebut stator
  • Bagian yang berputar disebut rotor, didukung bantalan (bearing) di setiap ujungnya

Stator dan rotor masing-masing terdiri dari:
  • Sebuah rangkaian listrik, biasanya terbuat dari tembaga terisolasi atau aluminium, untuk membawa arus
  • Sebuah sirkuit magnetik, biasanya terbuat dari baja laminasi, untuk membawa fluks magnetik
STATOR
Stator adalah bagian stasioner sebelah luar dari motor, yang terdiri dari:

  • Bingkai silinder luar dari motor, yang terbuat baik dari lembaran baja yang dilas, besi cor atau paduan aluminium cor. Bagian ini bisa termasuk kaki atau flens untuk pemasangan.
  • Jalur magnetik, yang terdiri dari satu set laminasi baja beralur yang ditekan ke dalam ruang silinder dalam bingkai terluar. Jalur magnetik dilaminasi untuk mengurangi arus eddy, memperkecil kerugian dan memperkecil pemanasan.
  • Satu set gulungan listrik terisolasi, yang ditempatkan di dalam slot dari jalur magnetik yang dilaminasi. Ukuran area untuk lilitan ini harus cukup besar untuk rating daya motor. Untuk motor 3-fase, 3 set gulungan yang diperlukan, satu gulungan untuk setiap fase. 

ROTOR
Ini adalah bagian yang berputar dari motor. Seperti dengan stator atas, rotor terdiri dari satu set laminasi baja beralur ditekan bersama dalam bentuk jalur magnetik silinder dan sirkuit listrik. Rangkaian listrik dari rotor dapat berupa:

  • Jenis rotor gulungan, yang terdiri dari 3 set gulungan terisolasi yang dikoneksikan ke 3 sliprings yang dipasang pada poros. Koneksi eksternal untuk bagian yang berputar dibuat melalui brush ke sliprings. Akibatnya, motor jenis ini sering disebut sebagai motor slipring.
  • Jenis rotor Sangkar tupai , yang terdiri dari satu set tembaga atau potongan aluminium yang dipasang ke dalam slot, yang terhubung ke sebuah akhir-cincin pada setiap akhir rotor. Konstruksi gulungan rotor ini menyerupai 'kandang tupai'. Potongan aluminium rotor biasanya dicor mati ke dalam slot rotor, yang membuat konstruksinya sangat kasar. Meskipun potongan rotor aluminium berada dalam kontak langsung dengan laminasi baja, hampir semua arus rotor melalui jeruji aluminium dan tidak di laminasi. 
PARTS LAINNYA
Bagian lain, yang dibutuhkan untuk melengkapi motor induksi adalah:

  • Dua flensa di ujung untuk mendukung dua bantalan, satu di drive-end (DE) dan yang lainnya di non drive-end (NDE)
  • Dua bantalan untuk mendukung berputarnya poros, pada DE dan NDE
  • Poros baja untuk transmisi torsi ke beban
  • Kipas pendingin yang terletak di NDE untuk memberi pendinginan yang kuat untuk stator dan rotor
  • Kotak terminal di atas atau kedua sisi untuk menerima sambungan listrik eksternal

0 komentar:

Post a Comment

Please leave your constructive comments and use polite manner

Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...

Popular Posts

Share

Twitter Delicious Facebook Digg Stumbleupon Favorites More